En una de las primeras imágenes desde la nave espacial Orion, la astronauta Christina Koch, especialista de la misión, observa a la Tierra desde una de las ventanas de la cabina, mientras la tripulación continúa su viaje hacia la Luna. La NASA ofrece la cobertura en tiempo real en su canal de YouTube, así como imágenes tanto del interior como del exterior de la nave.
El despegue exitoso de Artemis II, que orbitará nuestro satélite natural, en el que viaja la primera mujer, la especialista de misión Christina Koch, se probará la capacidad de vuelo en el espacio profundo de la nave Orion en la travesía que durará 10 días. Este es el regreso a la Luna, 54 años después, y el inicio del establecimiento de una base lunar de la NASA, para más tarde emprender el camino a Marte y a otros cuerpos celestes.
Esta alianza une a dos referentes internacionales en salud para fomentar el intercambio clínico y la evolución de modelos centrados en el paciente, en el que especialistas de ambas instituciones compartirán datos científicos y biomarcadores; plataformas de educación médica continua y de desarrollo profesional.
Urgen acciones afirmativas a favor de la equidad de género para incorporar a las mujeres a las ciencias, tecnologías, ingenierías y matemáticas (STEM), donde permanecen rezagos nacionales. No hay programas que les permitan compaginar la maternidad con la carrera científica y la falta de empleo y la precariedad laboral afectan doblemente a las investigadoras.
En la Conferencia sobre el Cambio Climático (COP30) celebrada en Belém, Brasil, se eliminaron nuevamente las palabras “combustibles fósiles” en el acuerdo final, lo que significó un grave retroceso. Nuevamente se privilegiaron los intereses de unas cuantas empresas y países, por encima de la salud climática del mundo, cuyos daños afectan a 8 mil millones de personas.
Cerca del 50% de la población de elefantes marinos en la Isla de Georgia, en el sur del Océano Atlántico, ha muerto por una epidemia de gripe aviar que se puede extender a otras especies. El brote es ocasionado por una variante altamente patógena del virus de influenza que desde 2020 ha infectado aves silvestres, aves de corral y otros animales de varios países, incluido México.
La especie extinta de mamíferos emigró repetidamente durante los ciclos glacial-interglaciales del Pleistoceno por las drásticas oscilaciones de temperatura en América del Norte, desde México hasta Alaska y Canadá. Estos hallazgos ayudan a comprender las posibles respuestas ecológicas de las especies actuales de animales frente al calentamiento global.
La respuesta inmune de hombres y mujeres frente al coronavirus es diferente: mientras en el sexo femenino los niveles más altos de citocinas se asociaron con una peor respuesta a la enfermedad, en el sexo masculino el agravamiento ocurrió por una deficiencia en la respuesta de las células T. Eso explica por qué es mayor la tasa de incidencia y mortalidad en varones.
La pandemia de COVID-19 en México está subrepresentada y la estrategia de usar pocas pruebas impacta de manera desigual a la población, señala Mike Ryan, Director de Emergencias Sanitarias de la OMS. Aquellas personas pobres son hasta un 50% más vulnerables de morir por COVID-19 y, aunque la mortalidad en general en el país es alta, en las comunidades indígenas es mucho mayor.
Un análisis de la historia evolutiva del nuevo coronavirus identifica al SARS-CoV-2 como descendiente directo del virus RaTG13, que ha estado circulando entre los murciélagos desde hace más de 70 años; el estudio señala al patógeno como el más probable origen filogenético de la pandemia y afirma que saltó directamente desde los pequeños mamíferos voladores al ser humano.
La decodificación de la información genética contenida en alrededor de 20 mil genes contribuye a entender la adaptación y evolución de estos fascinantes mamíferos voladores que les permitieron desarrollar la ecolocalización, su capacidad para ralentizar el envejecimiento, así como su resistencia a los coronavirus, al Ébola y al cáncer, entre otras habilidades.
Cada año se producen más de 6 millones y medio de toneladas de microplásticos generados por el desgaste de llantas y de pastillas de frenos de todos los vehículos automotores del planeta; las que miden entre 2.5 y 10 micras (milésimas de milímetro) se transportan por el aire y la atmósfera y se depositan en los océanos y lugares remotos de hielo y nieve como el Ártico.